写于 2018-10-24 03:04:11| 澳门永利网址93337| 市场报告

海外隧道建设项目总投资795亿越南盾,有可能导致项目倒塌

缺乏资金支付投资者的状态,以确保操作海云隧道第1阶段和在因为涉及到定位充电站BOT福TUONG,富嘉问题站南海云不收取任何费用“调整”项目海湾隧道扩建项目第二阶段将于2016年12月至2020年12月实施

目前,该项目正在双方同时执行主承包商包

北部和南部,其中海湾隧道2已被挖掘和加固,达到3397/6292米,相当于隧道长度的54%

IA男挖1409米)桥梁和公路通往海云隧道2的建设,同时执行两个南北完整值达到体积的35%以上[硬交出项目扩大至于投标桥的建设,根据Deo Ca投资股份公司(项目投资者)副总经理Pham Minh Duc的说法,对于Hai Van Bridge 2来说,这是一个严重的延迟,特别是对于A1 Plate,P1-P2 Plate和Bridge Link的水下工程(比总计划慢8个月)

批准并比计划输出慢约15%

)表示场地清理工作的主要瓶颈

Duc先生说,根据总理的计划,该项目在2017年12月31日之前完成了整个场地清理

但投资者现在得到18.03 / 19,14ha场所(94.2%),具体而言,整个路线导致北部和海云桥台A1 2约110米还没有被移交18户(Thu Thien Hue省Phu Loc区)由于补偿单价低而未同意清关,搬迁;水下P1-P2-P3绕过一些鱼笼,阻止人们实施补贴政策

将船舶停泊在建筑区域内

“虽然Phu Loc区承诺在7月15日之前完成房屋交接,但仍然'在现场踩踏'

设为交给的情况下,地面发射的建设规划单位省级会议给出时间表“浸泡”进步太久,投资者将北部和桥墩返回路径A1使运输部和当地投资部门完成,“德克强调了破坏金融期权的风险

Hai Van隧道段(属于Deo Ca隧道项目)由两个阶段组成,其中第一阶段是修复和升级海湾1号隧道,通道和Hai Van Pass

2扩建海湾隧道2号并建立新的路线

根据项目合同,第一阶段完成后,从2017年1月1日起,投资者将被部署收取费用

海外隧道管理的报销和资金1然而,由于Phuoc Tuong BOT BOT Toll Plaza的位置问题,投资者未在南海湾车站收取费用

Gia位于前Bac Hai Van车站(收取19年费用且超出投资者执行项目范围)Deo Ca投资者不能在Nam Hai Van车站收费关于位置-run关切充电站BOT福TUONG - 富嘉(图片:越南红/越南+)公司的投资报告显示迪奥,目前,基金的管理和运作海云隧道1 (从2016年1月1日到现在超过2

5年),从业主的资本和银行贷款中获取约3000亿美元的成本

“成本管理,运输2018 - 2020年的问题还没有被添加到导致没有付款的项目资金,风险必须暂停海云隧道1,因为没有资金继续经营,而缓慢沉降困难,实施海湾隧道管理的资金来源问题将导致项目的赤字,与银行的信贷协议下的债务偿还现金流量不平衡,说Deo Ca投资股份公司 清楚地解释说,在维护Hai Van隧道1时没有收回投资,投资者表示Nam Hai Van收费站没有被Bac Hai Van站收集用于隧道项目

Phuoc Tuong - Phu Gia位于Hai Van隧道的北门(如果收集Nam Hai Van站,2站的距离是8km)[交通部推荐BOT北海海站2个项目]披露部交通部决定调整Phuoc Tuong-Phu Gia公路隧道项目的财务计划,该项目分享了Deo Ca公路隧道项目的部分收入,根据Deo Ca投资股份公司领导人的评估,与Nam Hai Van站的预期收入相比,这个抵消是不够的该项目的收入差距在19年的收入分成中约为18,111亿越南盾(相当于现值约29,930亿越南盾)

“这是交通运输部解决问题的应急解决方案

项目收入困难投资者希望仅使用Hai Van收费站偿还Hai Van Toll项目以确保初始融资计划的收入,该协会误解了收费的增加,“Deo Ca投资股份公司表示

另一方面,最近交通部长,投资者也面临着财务计划的风险Nguyen Van已向La Son-Tuy Loan免费向国民议会报告(根据与运输部V签订的合同)此外,总理最近决定撤回11800亿元的政府债券

Deo Ca隧道工程(包括Deo Ca隧道,Co Ma和Cu Van隧道,Hai Van隧道扩建)将使该项目的信贷余额增加9540亿越南盾,产生额外的兴趣

借款约1100亿,收费期约3年;支付利息和本金的压力越来越大

具体而言,Deo Ca项目的还款期从19年增加到22年;利息在22年内从13660亿增加到214064亿;同时,没有资金清理铜旺隧道和海湾隧道,不平衡德卡隧道整个项目的信贷方案/

作者:燕骋哞